Volvo V60 D5 AWD - originální sportovní kombi

Předcházející modely, V70 či XC70, se proslavily velikostí, robustností, všestrannou využitelností. Volvo V60 je odlišné, sice taky silné, bezpečné, univerzální, leč více zaměřené na emoce než na praktickou stránku věci. Má upoutat zjevem a tím, že je zábavné s ním jezdit. Úkolem je oslovit nové zákazníky, pro něž je segment kombíků nyní více orientován na design a jízdní zážitky, navíc s trochou přidané praktičnosti.

Výrazný klínovitý tvar vozu a jeho štíhlá střecha připomínají linie kupé. Doplněny jsou profilovanými boky, které vytvářejí jemnou, leč přesto výraznou dvojitou vlnu vedoucí od předních světlometů až k zadním světlům.

Při vývoji V60 byl kladen důraz na naplnění tří základních pilířů. Bezpečnost, první pilíř, představují technologie City Safety a Pedestrian Detection, které jsou schopné předejít haváriím vozidla v rychlostech do 30 km/h a zabránit srážce s chodcem při rychlostech až 35 km/h. Interiér, druhý pilíř, se kromě jiného vyznačuje komfortními sedadly, která jsou výbornou oporou i při sportovní jízdě, špičkovým audio systémem s prostorovým zvukem, alergici ocení unikátní klimatizaci, která umí zabránit vniknutí nevhodných pylů a nepříjemných pachů do interiéru. A konečně praktičnost, třetí pilíř, rozhodně nebyla potlačena vzhledem. Zavazadlový prostor i nadále dokáže pobrat delší a větší předměty, třeba lyže, potápěčské vybavení i jízdní kola.

Je nepochybné, že model V60 je nejbezpečnějším kombi, jaké kdy Volvo postavilo. Kromě obvyklých, pro automobilku dlouhodobě typických bezpečnostních zařízení, je v něm i několik novinek. Věnujme se jim tedy detailněji.

Systém rozpoznávání chodců s funkcí plně automatického brzdění je tvořen novým radarem umístěným za mřížkou chladiče, kamerou před vnitřním zpětným zrcátkem a centrální řídicí jednotkou. Úkolem radaru je detekovat chodce nebo automobil před vozidlem a určovat jejich vzdálenost. Kamera má následně za úkol určit, o jaký typ objektu se jedná. S novým radarem se dvěma režimy, který má výrazně širší zorné pole, je možné včas identifikovat i chodce chystající se vstoupit do vozovky. V nouzové situaci je řidič nejprve upozorněn zvukovým výstražným signálem a blikajícím světlem v zorném poli na čelním skle. Aby řidič co nejrychleji intuitivně zareagoval, připomíná tento výstražný signál brzdové světlo jiného vozidla. Ve stejném okamžiku se zvýší tlak v brzdném systému. Pokud řidič na vzniklou situaci včas nezareaguje, dokáže systém srážce s chodcem zabránit až do rychlosti 35 km/h.

Systém City Safety pomáhá předcházet nehodám při nízkých rychlostech nebo přinejmenším výrazně zmírňuje jejich následky. Využívá laserového čidla umístěného v horní části čelního skla, pomocí kterého umí reagovat na vozidla ve vzdálenosti až šest metrů. Systém je aktivní při rychlostech od 4 do 30 km/h. Pokud zjistí nebezpečí nárazu do náhle zpomalujícího nebo stojícího vozidla vpředu, dokáže aktivovat brzdy. Pokud řidič na nebezpečí nezareaguje, dojde k automatické aktivaci brzd a ke zpomalení na úrovni 50 až 100 procent dostupné brzdné síly.

Adaptivní tempomat zase dokáže v závislosti na nastavení řidičem automaticky přizpůsobovat rychlost a udržovat vzdálenost od vozidla vpředu. Potřebné informace získává rovněž z radarového čidla za mřížkou chladiče a digitální kamery za čelním sklem.

Volvo V60 můžete vybírat ze šesti stupňů výbav, k dispozici jsou čtyři benzínové a tři vznětové motory. V testovaném voze byl vysoce výkonný pětiválcový přeplňovaný dieselový motor o objemu 2,4 litru, výkon 151 kW/215 k. Sekvenční dvojitá turbodmychadla mu zajišťují enormní výkon v celém rozsahu otáček, svižné a komfortní reagování, výtečnou spotřebu paliva, a to v kombinaci s šestistupňovou automatickou převodovkou Geartronic se sportovním režimem, tedy s možností ručního řazení, což připouští vyšší otáčky motoru. Nejvyšší rychlost dosahuje na 225 km/h. Pohon všech kol AWD je zařazen trvale, elektronický systém spojky rozděluje výkon na kola, která mají nejlepší přilnavost na aktuálním povrchu vozovky.

Dnešní auta mají tolik vymožeností, že se neustále navyšuje objem manuálů, příruček pro uživatele. Ta na V60 má bezmála 400 stran. Mimo popsaných prvků ještě připomínám další výbavu ve zkoušeném voze jako integrované dvoustupňové podkládací sedáky na zadních sedadlech pro děti (jinak automobilka má také širokou nabídku firemních dětských sedaček pro různé věkové a váhové skupiny dětí), startování a vypnutí motoru tlačítkem; elektricky ovládaná sedadla vpředu u řidiče se třemi paměťmi, výškově i podélně seřiditelný volant s ovládáním tempomatu, audiosoustavy a telefonu, aktivní xenonové světlomety, elektricky ovládané střešní okno, hlasové ovládání GPS navigace, možnost připojení telefonu prostřednictvím bluetooth handsfree, programování mnohých funkcí vozu přes menu MY CAR, sledování bdělosti řidiče, parkovací asistent vpředu i vzadu, informační systém mrtvého úhlu BLIS atd.

V naprosté pohodě jsme při sportovnější jízdě najeli 590 km, z toho po Praze přibližně 150 km. To se odrazilo na skoro o dva litry vyšší průměrné spotřebě než uvádí výrobce, dosáhla 8,8 l/100 km.

Ceny V60 začínají na 733 500 Kč, základní cena testované verze je 1 165 000 Kč.

Autor: Oldřich Šesták