Seat Ibiza ST - největší ve své historii

Třetí varianta svými vnějšími i vnitřními parametry představuje největší Ibizu všech dob. Oproti pětidveřovému hatchbacku je ST o osmnáct centimetrů delší a měří tak 4227 mm. V zavazadlovém prostoru ho předčí o 138 litrů, má tedy celkem 430 litrů a po sklopení zadních sedadel odvezete až 1164 litrů. Práh je 59 centimetrů nad zemí, je téměř souběžný s podlahou, kufr je tak velmi dobře přístupný.

Označení ST znamená SportTourer, volně řečeno - sportovní turista. Skloubení těchto slov dokresluje vnější i vnitřní design, jízdní vlastnosti a stupně výbavy. Přední část je agresivní, zadní pak je oblá, čistě tvarovaná.

Upoutají chromované podélné střešní nosiče, přední světlomety s dvojitou optikou, elektricky ovládaná vyhřívaná a sklopná zpětná zrcátka v barvě vozu a zadní spoiler s třetím brzdovým světlem.

Vnitřek se proti kratším verzím nezměnil, je vcelku pohledný, funkční, i když působí trochu lacinějším dojmem. Středový panel s rádiem a klimatizací je natočený lehce k řidiči. Vpředu je dost místa i pro větší postavy, vzadu se dá totéž říct o prostoru pro hlavu díky rovné, dozadu protažené střeše, nohy se už musí uskromnit.

Ibiza ST má v nabídce tři varianty výbavy – Reference, Style, Sport, a po třech zážehových a vznětových motorech. Jezdili jsme s autem s výbavou Style, s výkonově prostředním benzínovým motorem 1,4 16V, 63kW/85 k, s pětistupňovou manuální převodovkou. Ve výbavě byl mj. displej s multifunkčním ukazatelem, zobrazení a doporučení převodového stupně, palubní počítač se dvěma paměťmi, dálkové ovládání audiosoustavy pod volantem, elektrické ovládání oken a vnějších zrcátek, automatické stěrače, klimatizace Climatronic, výškově a podélně nastavitelný volant, tempovat, poměrně hodně přihrádek a úložných prostorů i s praktickou zásuvku pod sedadlem řidiče, 12 V zásuvka jak v interiéru, tak i v zavazadlovém prostoru.

Ze základních prvků aktivní a pasivní bezpečnosti vybíráme ABS, airbag pro řidiče a spolujezdce, boční airbagy a systém ISOFix pro bezpečné uchycení dvou dětských sedaček na zadních sedadlech. Z výbavy na přání pak můžete zvolit např. systémy ESP, EBA, systém kontroly tlaku v pneumatikách, asistenta rozjezdu do kopce. Vůz vyhovuje pěti hvězdičkám v testu Euro NCAP i díky velké tuhosti karoserie.

Ibiza ST je obratná, slušně reaguje na pokyny řidiče, řízení je přesné, osazený motor docela pružný, ale s pětistupňovou převodovkou a při větším zatížení ho je třeba více vytáčet.

Celkem jsme po středních Čechách absolvovali 407 km, z toho cca polovinu po dálnicích, při průměrné spotřebě 7,1 l/100 km, výrobce udává 5,9 l/100 km.

Ceny Ibizy ST jsou vcelku vstřícné, silně konkurují Škodě Fabia combi a v tomto segmentu nejen jí. Začínají na 248 900 Kč, základní cena testované verze je 299 900 Kč.

Autor: Oldřich Šesták