Ford Ranger - dělník do terénu i na silnici

Další generace Rangeru se zase posunula o kus dopředu. Je robustní, silný, spolehlivý. Snadno se vypořádá i s nejobtížnějšími podmínkami, v terénu je stejně doma jako na silnici. Nově navržený exteriér mu sluší. Zdokonalený interiér mu dodává cestovní komfort u této kategorie vozů ne zcela běžný. Bohaté funkční vybavení, ergonomicky rozmístěné ovládací prvky a luxusní výbava na přání, do níž patří třeba i kožené čalounění sedadel, poskytují pohodovou jízdu na krátkých i dlouhých cestách.

Vybrat si můžete ze čtyřech stupňů výbav, od finančně výhodné XL až po nejvyšší Wildtrak, a tří různých konfigurací karoserie. K dispozici jsou dva motory a pohon zadních nebo všech čtyř kol.

Robustnější a výraznější vzhled autu dodává prostorově tvarovaná maska chladiče, i inovované zadní sdružené svítilny. Všechny modely mají tónovaná boční okna, vyšší verze výbavy pak mají chromované detaily exteriéru a metalický lak karoserie. Standardní výbavou celé řady je dvouplášťová ocelová korba s dvojpolohovým sklopným zadním čelem. Což je při nakládání velmi praktické. Korba o nosnosti jedné tuny nabízí dostatek prostoru pro nástroje potřebné k práci i pro sportovní náčiní pro dobrodružný sportovní víkend. Šikovné doplňky ve standardní i volitelné výbavě zajišťují bezpečný převoz nákladu, jde o pevné úchytné háky i externí upínací konzoly pro lana. Pro ochranu nákladového prostoru před poškozením je k dispozici integrovaná podložka třeba pro převoz písku, desek nebo jiného drsného materiálu.

Pokud jde o karoserie, tak můžete sáhnout po Single Cab, což je dvoudveřová se dvěma sedadly, Double Cab, čtyřdveřová se sedadly až pro pět osob, a také Super Cab, čtyřdveřová s otevíráním zadních dveří proti směru jízdy, sedadla pro čtyři osoby.

Ranger je k dispozici se vznětovými motory 2,5 Duratorq TDCi o výkonu 105 kW/143 k a 3,0 Duratorq TDCi o výkonu 115 kW/156 k, s variantou pětistupňových převodovek v manuálu a automatu.

Stabilní a jistou jízdu bez ohledu na kvalitu terénu dodávají Rangeru pevný, vyztužený žebřinový rám a robustní zavěšení předních kol. A samozřejmě také protiblokovací systém 4W-ABS s elektronickým rozdělovačem brzdného tlaku (EBD).

Pokud jde o výbavu, tak už v základní XL najdete odolné textilní čalounění sedadel, integrovaný audiosystém s CD, rádiem a podporou MP3 i sklopná zadní sedadla (Super Cab) pro optimální využití prostoru. Výbava XLT má dále klimatizaci, vysoce kvalitní audio s měničem na 6 CD/MP3, sofistikované velurové čalounění a chromované detaily. Výbava Limited za tmavými bočními okny ukrývá kůží čalouněná sedadla (vpředu vyhřívaná), osvětlení prostoru pro nohy a důmyslné informační centrum pro jízdu v terénu, jehož součástí je i sklonoměr. Nejluxusnější verze Wildtrak rozmazluje takovými prvky jako jsou podsvícené prahové lišty, speciální podlahové rohože i sedadla čalouněná perforovanou kůží Alcantara, vše ozdobené logy Wildtrak. Nechybí kožený volant a hlavice řadicí páky, chromované dekorace. Informační centrum v horní části přístrojové desky pro jízdu v terénu ukazuje vnější teplotu, obsahuje indikaci úhlů stoupání/klesání a náklonu i kompas.

K testu jsme měli Ranger v nejvyšší výbavě, s Double Cab, třílitrovým motorem s pětirychlostní automatickou převodovkou i s rychloběhem, který je možné vypnout. Vydováděli jsme se při absolvování 412 kilometrů na silnici i v terénu za střídavého počasí, spíše mrazivého se sněhem a rozmoklou půdou. Výrobce uvádí proklamovanou spotřebu 10,9/7,8/8,9 l/100 km. Když dovádíte v terénu, tak se na ni dostanete stěží. Vyzkoušeli jsme si to cestou necestou po lužích i hájích, vůz nezradí ani v dost extrémních situacích. Jízda po silnici je klidná, pohodlná. Pozor však při nezatíženém voze. V tom testovacím byla na korbě truhla se 150 kg písku, ale i tak na kluzkém povrchu auto v zatáčkách ustřeluje. Ranger však není závodníkem na silnici.

Základní ceny Fordu Ranger se pohybují od 504 990 Kč až po 864 990 Kč. Něco si připlatíte, když si objednáte nadstandardní příslušenství jako třeba různé kryty ložné plochy, střešní rampu s přídavnými světlomety, systémy satelitní navigace, tažné zařízení.

Autor: Oldřich Šesták