Ford Mondeo Kombi - stále v kurzu doby

Zvnějšku nelze přehlédnout nové proporce masky chladiče, důmyslně tvarované nárazníky, výrazně tvarovanou kapotou motoru, LED světla denního svícení. Chromované lišty, které lemují spodní masku chladiče a boční okna, jsou patřičným vyjádřením nové generace designérského směru Ford kinetic Design.

V interiéru zaujme středová konzole s elegantními křivkami a vyšší úroveň použitých materiálů na potazích sedadel i dekoračních prvcích. Celkově působí vnitřní prostředí i jednotlivé detaily pečlivě sladěným dojmem. Dominantou středové konzoly je SD navigační systém Plus s dotykovou obrazovkou. Je skutečně jedním z nejlepších v oblasti navigace, konektivity a intuitivního dotykového ovládání, které jsem měl možnost vyzkoušet. Je možné ho velmi snadno aktualizovat díky uložení mapových podkladů na SD kartě, a navíc si vždy můžete vybrat mezi nejkratší, nejrychlejší a nejúspornější trasou. Systém dokáže reagovat na situaci v provozu v reálném čase a nabídnout tak přesnější kalkulaci odhadovaného času příjezdu do cíle. Kromě jiného je tento systém kompatibilní také s parkovacími kamerami.

Mondeo získalo nejvyšší ocenění v testech Euro NCAP za ochranu dospělých cestujících. Klíčovým bodem pasivní bezpečnosti je systém IPS s nejmodernějšími technologiemi ochrany řidiče i jeho spolucestujících. Jeho součástí jsou mimo jiné čelní a boční airbagy pro obě přední sedadla, stropní airbagy pro první a druhou řadu sedadel (uložené ve stropní výplni) a kolenní airbag řidiče, pokročilý teleskopický sloupek řízení a deformovatelná pedálová skupina, které se při nehodě řízeně deformují směrem od řidiče (PIPS), nebo funkce automatické aktivace varovných světel v případě nehody.

Vybrat si můžete ze šesti stupňů výbav v kombinaci s rozsáhlou nabídkou zážehových a vznětových motorů. K testu jsme měli vůz ve střední výbavě Ghia, vylepšený o mnoho atributů z výbavy na přání. Poháněl ho nově přepracovaný nejsilnější vznětový motor 2,2 TDCi, výkon 147 kW/200 k, nejvyšší rychlost 225 km/h, v kombinaci s šestistupňovou manuální převodovkou. Jde o dosud nejvýkonnější čtyřválcový Duratorq všech dob, přičemž díky vyspělé technologii se i takto výkonná motorizace může podle údajů výrobce pochlubit kombinovanou spotřebou pouze 6,0 l/100 km. Je skutečně nadprůměrný, ve vyšších otáčkách je sice lehce hlučnější, ale výborně se točí, na diesel je velmi pružný, ochotný jít rychle dopředu.

Kromě už uvedené výbavy měl testovaný automobil dále nastavitelný volant, na něm ovládání audiosoustavy, tempomatu, palubního počítače, bezklíčové startování tlačítkem, systém varování při opuštění jízdního pruhu, automatické stěrače, denní provozní svícení, adaptivní systém čelního osvětlení, elektricky ovládaná vyhřívaná a větraná přední sedadla, sklápění zrcátka při couvání, systém hlídání mrtvých úhlů, dvouzónovou automatickou klimatizaci. Součástí výbavy byl i asistent rozjezdu do svahu, parkovací asistent vpředu i vzadu, adaptivní tempovat, připojení telefonu prostřednictvím Bluetooth. Velmi praktický je u kombíku zavazadlový prostor s posuvnou podlahou, kotevními body a upínacími prvky na upevnění nákladu.

Najeli jsme celkem 722 km vcelku svižně zejména po jižních Čechách, po městě jen cca 100 km, při průměrné spotřebě 6,9 l/100 km. Při objemu palivové nádrže 70 l a při způsobu jízdy lehce při zdi se tak dá spolehlivě na jednu nádrž ujet přes 1000 km.

Ceny Fordu Mondeo začínají na 520.190 Kč, základní cena testované verze je 770.090 Kč.

Autor: Oldřich Šesták